2018-06-15

紅磡站事件承建商與分判商說法不同 政府報警處理 2018-06-15 23:00

港鐵就沙中綫紅磡站月台有鋼筋被剪短事件,向路政署提交報告。報告指承建商及分判商,對誰指示剪短鋼筋說法不同。路政署表示已接獲港鐵的報告及額外的資料,路政署認為事件可能涉及刑事成分,已轉介警方跟進。

事件揭發兩個多星期,港鐵交報告,交代鋼筋被剪短的始末。

報告指港鐵跟十九名現職及前員工、承建商禮頓、接駁鋼筋的分判商泛迅建築,及注入混凝土的中科興業代表會面,重組事件。

受訪的港鐵監督人員都表示,沒有親眼目睹鋼筋被剪短,但兩名駐地盤職員指,2015年8月至12月,分別有五次及兩次曾見到,或有人向他們匯報剪短鋼筋的證據,被剪短鋼筋位置,大部分在結構層中央及其中一端。

其中一人在12月用電郵通知禮頓,禮頓就向泛迅發出不及格報告,之後無人再發現相同問題。至於誰剪短鋼筋說法就有分歧。

報告引述泛迅代表指,是禮頓要求泛迅剪短鋼筋,因為泛迅曾經向禮頓指,鋼筋難接駁,但禮頓代表就指完全不知情。

報告又指,禮頓跟其中一個分判商說法有出入。據了解指的是中科興業,對方曾指禮頓未有採取措施糾正問題。由於港鐵無任何紀錄證實,對指控是否可信未達成意見,決定不公開事件,內容另行提交政府。

報告又引述港鐵監察人員,指每次發現問題都通知禮頓糾正,之後再無其他違規。不過,有一名地盤人員指,其中一次有三條鋼筋未被糾正,但其他受訪者就指,印象中無這件事。

這些問題應否紀錄,港鐵在報告就指,根據沿用二十多年的項目管理系統,若問題在關鍵檢查點前已糾正,毋須文件紀錄。

把關方面,針對接駁鋼筋,禮頓有責任核實鋼筋符合要求,穩妥接駁,港鐵就要監督至少兩成的接駁,雙方最後完成檢查,簽名作實。

港鐵主席馬時亨認為,事件反映通報機制有問題,會盡快檢討,並會巡查整條沙中綫的工程。

港鐵主席馬時亨說:「我已責成管理層認真小心,巡查整條沙中綫項目有沒有其他違規情況,絕對不會有任何容忍,絕對不會護短。」

被問到事件責任問題,港鐵在閉門簡布會上多次提到,要交由政府成立的獨立調查委員會調查事件;又重申若有任何違規、違法情況,會送官究辦。
			
			

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