2018-06-07

紅磡站事件 有議員去信特首促成立調查委員會跟進 2018-06-07 23:00

有工程師說,工程期間的所有工序或出現的問題,未必都要書面記下,不過認為港鐵今次事件中,其中一個重要工序,暫時未交代有沒有書面紀錄,希望港鐵下星期提交報告時會提到。

五次巡查發現鋼筋被剪短,港鐵指只有一次有紀錄,有無問題呢?土力工程處前處長陳健碩指,業內一般只會將關鍵工序、傷亡等記在地盤日誌,包括港鐵提到的扎鐵後注入混凝土前的工序。

不過每天巡查甚麼?由甚麼人巡查?未必每次記下。若發現影響結構安全的事,好像今次鋼筋被剪短,又是否一定要記下?

陳健碩指每個地盤做法不同,就算有要求記下,最後都視乎監督人員的判斷。

土力工程處前處長陳健碩表示:「如果因為量少,承建商又能及時更正,不會有問題,如果懷疑存心訛騙,就再要處理(記錄)。有人訛騙,應該要記下來。一個地盤很多人工作是否要記錄監工過程,連承建商糾正工序及工藝的事都記下,我看是無可能。」

不過他希望港鐵交代,接駁前有否記錄螺絲帽是否穩妥,確保鋼筋可扭入去。

陳健碩說:「要檢查清楚螺絲帽數目是否足夠,螺絲帽有否受損、有否移位,有很多螺絲受損,都不能批准扎鐵。可能都造成誘因要剪短鋼筋。」

事件另一個關注點是,紅磡站月台是否如港鐵多番強調般結構安全。獲港鐵委任進行負重測試的工程師黃志明說,根據設計月台每一平方米能負荷八個成年人的重量,他們會加重,測試月台會否變形。

註冊工程師黃志明說:「如果變形遠超過我們預期,甚至未到達我們模擬最後階段,中間已出現變形。或者最簡單發現有些位置突然出現裂痕,出現裂痕情況下,加多些又裂多些,即是有問題。」

有民主派議員指已去信特首林鄭月娥,要求成立獨立調查委員會跟進。有建制派議員就認為,應審視港鐵提交的報告後再決定。
			
			

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