紅磡站事件 有議員去信特首促成立調查委員會跟進
發佈日期: 2018-06-07 23:00
港澳
有工程師說，工程期間的所有工序或出現的問題，未必都要書面記下，不過認為港鐵今次事件中，其中一個重要工序，暫時未交代有沒有書面紀錄，希望港鐵下星期提交報告時會提到。
五次巡查發現鋼筋被剪短，港鐵指只有一次有紀錄，有無問題呢？土力工程處前處長陳健碩指，業內一般只會將關鍵工序、傷亡等記在地盤日誌，包括港鐵提到的扎鐵後注入混凝土前的工序。
不過每天巡查甚麼？由甚麼人巡查？未必每次記下。若發現影響結構安全的事，好像今次鋼筋被剪短，又是否一定要記下？
陳健碩指每個地盤做法不同，就算有要求記下，最後都視乎監督人員的判斷。
土力工程處前處長陳健碩表示：「如果因為量少，承建商又能及時更正，不會有問題，如果懷疑存心訛騙，就再要處理(記錄)。有人訛騙，應該要記下來。一個地盤很多人工作是否要記錄監工過程，連承建商糾正工序及工藝的事都記下，我看是無可能。」
不過他希望港鐵交代，接駁前有否記錄螺絲帽是否穩妥，確保鋼筋可扭入去。
陳健碩說：「要檢查清楚螺絲帽數目是否足夠，螺絲帽有否受損、有否移位，有很多螺絲受損，都不能批准扎鐵。可能都造成誘因要剪短鋼筋。」
事件另一個關注點是，紅磡站月台是否如港鐵多番強調般結構安全。獲港鐵委任進行負重測試的工程師黃志明說，根據設計月台每一平方米能負荷八個成年人的重量，他們會加重，測試月台會否變形。
註冊工程師黃志明說：「如果變形遠超過我們預期，甚至未到達我們模擬最後階段，中間已出現變形。或者最簡單發現有些位置突然出現裂痕，出現裂痕情況下，加多些又裂多些，即是有問題。」
有民主派議員指已去信特首林鄭月娥，要求成立獨立調查委員會跟進。有建制派議員就認為，應審視港鐵提交的報告後再決定。
