2018-06-06

紅磡站事件報告最快下周呈交 港鐵指有違規將嚴肅處理 2018-06-06 23:00

港鐵沙中綫紅磡站擴建地盤月台層接駁問題,港鐵再出來交代,說在五次巡查發現有鋼筋剪短,最多一次有五支,其餘四次就無交代實數。至於哪些人將鋼筋剪短,港鐵仍然無交代,只重申結構無問題,所以沒通報管理層和政府,又說如果發現違規,會嚴肅處理。

事件曝光後近一星期,港鐵第四次交代,再披露多一點細節,稱出問題的是沙中綫紅磡站地底,屯馬綫及東鐵綫紅磡至金鐘段之間月台結構層,鋼筋同兩邊連續牆螺絲帽的接駁位,整個結構層共有2.6萬個這些螺絲帽,每個有六厘米,讓鋼筋的螺絲頭扭入去。

港鐵指2015年8至12月期間,在五次巡查發現有鋼筋被剪短,其中十二月的一次巡查,涉及五支鋼筋,曾向承建商發書面警告要求跟進,但之後兩次巡查,發現問題持續,而連同十二月前的兩次巡查,四次都有不多於五支鋼筋被剪短,但確實總數及被剪短了多少,港鐵都無透露。

港鐵工程總監黃唯銘稱:「不合規則情況,就像右邊圖片,將那支鋼筋前面接駁位地方剪短了,然後將它扭進螺絲帽中,因剪短後未必齊整,所以未必夠深入扭入,我們下面圖片見到剪短後是不齊口的。我就這樣扭不用15秒,已可以扭進去了,在甚麼情況下令他們要用(剪短鋼筋)這個方法,我們都不明白。」

港鐵指接駁工序由泛迅建築負責,承建商就是禮頓亞洲,但無證據顯示是哪一批工人剪短鋼筋;又強調事後已拆走有問題部分,而港鐵工程人員曾用手扭接駁位,確認修整完成,才批准注入混凝土,月台結構穩妥,所以未有通報管理層。

港鐵行政總裁梁國權指:「除非是持續發生,又沒有做到修整,影響到建築結構的情況,才需要向上級通報,這個是業界一貫做法,亦是符合政府要求。」

主席馬時亨就指需時整理資料,所以之前沒即時詳細交代。

港鐵主席馬時亨說:「這事件在三年前發生,需要多些時間才可以完全掌握到資料,會開誠布公,如果有任何違規的情況,我們一定會嚴肅處理,送官究辦。」

港鐵原訂最遲星期四就事件向政府提交報告,港鐵說由於要時間向承建商收集資料,最快到六月十五日才能提交報告。
			
			

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