2018-05-30

港鐵承認紅磡站擴建地盤結構層曾出問題 稱已完成修正 2018-05-30 23:00

港鐵承認沙中綫紅磡站擴建地盤,分隔兩層月台的結構層接駁位曾經出問題,有人更剪短鋼筋,假裝接駁好。港鐵強調是主動巡查發現,已完成修正。工程承建商及分判商暫時未有回覆。

因應沙中綫工程,紅磡站正在地底進行擴建,興建多兩層月台,供屯馬綫及東鐵綫紅磡至金鐘段列車使用。根據施工程序,兩層月台由一個結構層分隔,層板先要跟地底左右兩邊的連續牆接駁,方法就是透過鋼筋,跟牆身的螺絲頭對接。

但有報道指,承建商發現螺絲頭受損,鋼筋不能扭入去,接駁不到,於是剪短鋼筋,強行扭入螺絲頭,假裝接駁好,但扭入的深度不足。

港鐵承認,2015年12月發現有人剪短鋼筋,但強調是跟承建商巡查時發現。

港鐵沙中綫土木工程(東西綫)總經理黃智聰說:「我們發現這個情況,立即要求承建商修正,才讓他們注入混凝土。」被問到如何修正,他回答:「將它拆出來重新弄一個合適的接駁位,扭到足夠深度才讓他們注入混凝土,每天都有監督人員到地盤看著,每一顆都不會放過。」

被問到是否有人蓄意隱瞞,港鐵指是承建商及分判商之間的問題,重申四月起已進行列車測試,結構完整未見變形,亦不會影響通車時間。

黃智聰說:「其實每一個地盤都有這些情況出現,不影響整個工程質量,所以我們不可能每個步驟都要向政府通報。」

有立法會議員認為,港鐵應交出證據,證明注入混凝土前,鋼筋已經接駁好。

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示:「如果他們不能提交足夠相片,這件事就麻煩,變相『口同鼻拗』,如果社會又未必信納港鐵一套說『你信我就可以』,難道要弄破混凝土,沒理由吧。」

運輸及房屋局長陳帆認為,港鐵做法負責任,事件不影響安全,但港鐵和承建商可以向公眾交代更多。
			
			

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