港鐵承認紅磡站擴建地盤結構層曾出問題 稱已完成修正
發佈日期: 2018-05-30 23:00
港澳
港鐵承認沙中綫紅磡站擴建地盤，分隔兩層月台的結構層接駁位曾經出問題，有人更剪短鋼筋，假裝接駁好。港鐵強調是主動巡查發現，已完成修正。工程承建商及分判商暫時未有回覆。
因應沙中綫工程，紅磡站正在地底進行擴建，興建多兩層月台，供屯馬綫及東鐵綫紅磡至金鐘段列車使用。根據施工程序，兩層月台由一個結構層分隔，層板先要跟地底左右兩邊的連續牆接駁，方法就是透過鋼筋，跟牆身的螺絲頭對接。
但有報道指，承建商發現螺絲頭受損，鋼筋不能扭入去，接駁不到，於是剪短鋼筋，強行扭入螺絲頭，假裝接駁好，但扭入的深度不足。
港鐵承認，2015年12月發現有人剪短鋼筋，但強調是跟承建商巡查時發現。
港鐵沙中綫土木工程(東西綫)總經理黃智聰說：「我們發現這個情況，立即要求承建商修正，才讓他們注入混凝土。」被問到如何修正，他回答：「將它拆出來重新弄一個合適的接駁位，扭到足夠深度才讓他們注入混凝土，每天都有監督人員到地盤看著，每一顆都不會放過。」
被問到是否有人蓄意隱瞞，港鐵指是承建商及分判商之間的問題，重申四月起已進行列車測試，結構完整未見變形，亦不會影響通車時間。
黃智聰說：「其實每一個地盤都有這些情況出現，不影響整個工程質量，所以我們不可能每個步驟都要向政府通報。」
有立法會議員認為，港鐵應交出證據，證明注入混凝土前，鋼筋已經接駁好。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示：「如果他們不能提交足夠相片，這件事就麻煩，變相『口同鼻拗』，如果社會又未必信納港鐵一套說『你信我就可以』，難道要弄破混凝土，沒理由吧。」
運輸及房屋局長陳帆認為，港鐵做法負責任，事件不影響安全，但港鐵和承建商可以向公眾交代更多。
