政府研究分流過海隧道車輛 學者指五年內成效有限
發佈日期: 2018-05-25 18:31
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政府正研究分流三條過海隧道的車輛。有學者相信，要等政府五年後才能收回西隧專營權，才能有分流。
紅隧和東隧繁忙時間經常塞車，根據運輸署數字，每日有十一萬多架次車輛使用紅隧，遠高於設計容量。東隧也有七萬多架次，接近飽和，而來回有六條行車線的西隧仍有空間分流車輛。有議員擔心西隧再加價，會令情況惡化。
民建聯區議會(一)議員劉國勳表示：「擔心會令紅隧，東隧的擠塞情況會更加嚴重，因為加價會令部分的車主覺得價錢貴，去行紅隧或東隧。」
公民黨九龍東議員譚文豪稱：「我覺得西隧是利用最後這幾年『搾到盡』，希望在往後幾年不理紅隧的擠塞狀況，都仍然加價。」
政府多次研究調整各條隧道收費，將過海車分流。政府去年收回東隧專營權後，只欠西隧不是由政府管有。早前政府提出運用公帑補貼隧道費，鼓勵司機多用西隧，專營公司收入又不會減少。
成事與否，未來幾個月會有結果。有研究交通政策的學者分析，到西隧專營權2023年8月完結前這五年間，政府能做的工作有限。
運輸物流學會前會長梁剛銳表示：「補貼十元一輛車為例，幾多也好，這段時間西隧也可以加價。又再加十元，變得完全沒有效果。只有『紅加東減』這安排，效果一定削弱很多。東隧可以增加的車流也是有限。」
中環灣仔繞道預計年底至明年出通車，中西區往東區的車輛，不用經紅隧口銅鑼灣一帶，有望稍為緩解紅隧擠塞。
