行人路過窄易釀意外 專家倡減慢市區行車速度
發佈日期: 2018-05-18 21:17
港澳
近年每年超過一千名行人在行人路或路邊遇險傷亡，2016年更是近十年相關意外最多的一年，究竟可以怎樣改善行人路安全？
半年前的傍晚繁忙時間，一輛巴士剷上深水埗行人路，有途人被捲入車底，三人死亡，包括兩名途人，二十九人受傷。
有深水埗車禍傷者表示：「人多需要閃避的，尤其是紅綠燈位置，站立的位置不夠寬闊，如果有甚麼事，像上一次交通意外，有途人想走避也沒有辦法，因為後面站滿了人，變了人牆在後面，你哪有位置可以逃走？沒有，所以那些人你推我推你。」
深水埗區議員鄭泳舜一直有跟進相關情況。深水埗區議員鄭泳舜表示：「我認為是一個大的『城市炸彈』，一個非常危險的地方，因為車是沒有眼睛的，它有時真的很快，或是它轉多了一點，這麼多大型車輛，對於我們行人是沒有保障的。」
肇事現場連續八年被運輸署列為「交通黑點」，區議會多次討論解決方法。
鄭泳舜說：「我是很憤怒的，因為這個問題不是短時間的，運輸署看不到有意外便不處理，這個是非常不理想的做法，問題是積聚在這裏，過去區議會亦多次表達強烈的訴求，但他們官僚的情況下，都不願意去做。」
運輸署在意外後，決定擴闊欽州街金輝大廈對出的行人路，預計年底完成工程。這個是發生意外的位置，但擴闊的是旁邊這條行人路。運輸署解釋，擴闊行人路會有更多空間讓行人聚集，亦可以令前行的車感受到道路收窄，以及要轉線，減低車速，意外機會便會減低。
鄺子憲是專注研究道路安全，他指近年香港因車禍死亡的行人，每年平均有超過七十人，而且約一半是長者，他認為應減低市區車速。
道路安全研究小組主席鄺子憲說：「車速越高，行人嚴重受傷或死亡的機會越大，這變化在30公里至60公里，是非常敏感的。」鄺子憲指，很多人以為限速一定會令交通擠塞，但其實不一定會出現。
鄺子憲指：「實際上市區不能均速保持很快去通過，因為實際在路口，你需要減速、重新開車，你以一個均速來行駛，相對來說是比較安全的，說不定對於車流有幫助。」
