路政署指港珠澳橋人工島防波堤設計合乎科學 未被沖散
發佈日期: 2018-04-09 23:07
港澳
港珠澳大橋人工島防波堤，被質疑安全有問題。路政署表示經昨日實地視察，及向港珠澳大橋管理局了解，認為防波堤設計合乎科學，也合理和安全，並沒有被沖散。至於為何「扭工字塊」分布及密度不同，路政署解釋是因為功能不同。
港珠澳大橋東人工島的防波堤有沒有被沖散，坊間爭論一星期後，路政署召開記者會，交代星期日實地視察及與大橋管理局會面的結果，認為防波堤的設計科學、合理、安全。防波堤並沒有被沖散。
路政署署長鍾錦華說：「防波堤實地建成的情況，跟施工圖的設計都是吻合。我亦都查看了防波堤在不同時段拍攝的紀錄，包括防波堤剛建好的照片，及現在看到的實物都是相同的，並沒有發現防波堤有移動的跡象。大家要留意，這些海堤，經過去年『天鴿』特大颱風，當時十號風球是直吹珠海，它已接受很大考驗，經過這次，仍然是沒有觀察到有一些移動。」
那麼為何防波堤的扭工字塊分布零散，不像兩旁較整齊和疊高呢？
路政署指基於功能不同，若放在高於水平面的，功能是防浪；不過，東人工島西面的防波堤，主要是保護海底隧道結構，為免加重隧道負荷，需要在水平面下分散擺放。
對於大橋管理局曾形容是「隨機擺放」，路政署解釋，這個概念在香港及外國一直存在，但都有規範。
就是每一百平方米的面積，要擺放至少55個扭工字塊，管理局一直都有監測，過去一年都沒有移位。至於有關設計跟早年的施工圖不同，署方就解釋，最終的施工圖在2014年確定，之後都冇修改，要以此為準。
鍾錦華表示：「不同階段有不同構思，最終決定最後設計如何，那個施工圖才是重要，問回之前的設計意念，似乎意義不大。」
除了到過東、西兩個人工島，路政署也到過隧道沉管視察，見到沉管和人工島的駁口位置，並沒有移位、裂紋或滲水。
