2018-04-09

路政署指港珠澳橋人工島防波堤設計合乎科學 未被沖散 2018-04-09 23:07

港珠澳大橋人工島防波堤,被質疑安全有問題。路政署表示經昨日實地視察,及向港珠澳大橋管理局了解,認為防波堤設計合乎科學,也合理和安全,並沒有被沖散。至於為何「扭工字塊」分布及密度不同,路政署解釋是因為功能不同。

港珠澳大橋東人工島的防波堤有沒有被沖散,坊間爭論一星期後,路政署召開記者會,交代星期日實地視察及與大橋管理局會面的結果,認為防波堤的設計科學、合理、安全。防波堤並沒有被沖散。

路政署署長鍾錦華說:「防波堤實地建成的情況,跟施工圖的設計都是吻合。我亦都查看了防波堤在不同時段拍攝的紀錄,包括防波堤剛建好的照片,及現在看到的實物都是相同的,並沒有發現防波堤有移動的跡象。大家要留意,這些海堤,經過去年『天鴿』特大颱風,當時十號風球是直吹珠海,它已接受很大考驗,經過這次,仍然是沒有觀察到有一些移動。」

那麼為何防波堤的扭工字塊分布零散,不像兩旁較整齊和疊高呢?

路政署指基於功能不同,若放在高於水平面的,功能是防浪;不過,東人工島西面的防波堤,主要是保護海底隧道結構,為免加重隧道負荷,需要在水平面下分散擺放。

對於大橋管理局曾形容是「隨機擺放」,路政署解釋,這個概念在香港及外國一直存在,但都有規範。

就是每一百平方米的面積,要擺放至少55個扭工字塊,管理局一直都有監測,過去一年都沒有移位。至於有關設計跟早年的施工圖不同,署方就解釋,最終的施工圖在2014年確定,之後都冇修改,要以此為準。

鍾錦華表示:「不同階段有不同構思,最終決定最後設計如何,那個施工圖才是重要,問回之前的設計意念,似乎意義不大。」

除了到過東、西兩個人工島,路政署也到過隧道沉管視察,見到沉管和人工島的駁口位置,並沒有移位、裂紋或滲水。
			
			

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