巴士意外頻生 立會議員促藉科技監察車長駕駛態度
發佈日期: 2018-03-30 21:46
港澳
近三年，涉及專營巴士的交通意外，每年都有一千五百宗以上，平均每日超過四宗。有立法會議員認為，巴士公司應善用科技去監察車長的駕駛態度，減少意外。
大埔公路的巴士翻側意外，令人關注司機的駕駛態度。九巴作為香港最大的巴士公司，他們指，不斷更新巴士硬件以保障乘客安全。
九巴培訓及服務質素管理部主管黃祥明稱：「我們在每部車安裝行車記錄儀，俗稱『黑盒』，反映到車長在駕駛時的車速，駕駛的態度。」
電腦系統會自動收集司機駕駛行為的數據，當接到有關司機駕駛行為的投訴，九巴也會派便衣導師上車巡查，如確認司機駕駛不當，便需要再培訓。
黃祥明指：「但如果經過再培訓，確認他仍不能改正駕駛態度，我們不會接受這些車長繼續做車長。」
二零一六年，五間專營巴士公司中，發生最多交通意外的是九巴，不過，再看看車隊規模，新巴平均每2.3架巴士，就有一宗意外，比率是五間專營巴士公司中最高。
立法會議員譚文豪表示：「黑盒本身是完事後才看歷史，例如一些航道偏離警號，可以避免司機不當駕駛或打瞌睡，這些都可以拯救全車人生命，這些科技都不是新鮮產物。」
現時市場上已研發了一套智能防撞預警系統，加上影片擷取功能，當車行到某個速度，裝置就會對跟車太貼、轉線不打燈等幾種駕駛風險發出警報。
安全科技公司行政總裁黃碩東說：「我現在模擬時速六十公里，當車跟前車的距離大幅收窄的話，亦有一個前碰撞警報，會聽到『咇咇咇』，就是前碰撞風險。」
除了即時警報，系統又可以分析司機駕駛行為數據，作針對性的培訓。九個月前，香港有的士車隊已安裝試用。
周國強的車隊有過百部的士，其中五部試裝警報裝置，他很滿意效果，但認為數據未夠，需安排更多的士做測試。
的士車隊負責人周國強稱：「一百輛車之中，現時交通意外平均有兩成，但這百分之五是零，我們當然滿意。可能安裝裝置後，已經減少了不必要胡亂駕駛的態度。」
有學者認為，新科技能幫助減低意外率，但巴士公司同時面對人手短缺的困局，新科技最終是否有效用，要視乎巴士公司在保障安全，和成本管理之間如何平衡。
香港運輸研究學會資深會員熊永達表示：「科技可以做得到，但問題是管理層，是否覺得這件事情重要，加重成本也要做以保證質素，這才是最關鍵的決定。」
