港鐵增人手監察信號系統 加密進行預防性系統重置
發佈日期: 2018-01-12 22:03
港澳
港鐵繼續調查昨日東鐵綫，一度全綫暫停服務事件。內部簡報顯示，事發時兩個後備系統都失靈，故障歷時兩小時十六分鐘。有政黨估計，今次事故港鐵只罰款三百萬元，阻嚇力不足。
東鐵綫星期四早上，一度全綫暫停服務。根據港鐵內部簡報，列車信號控制系統，當日早上九時十三分開始故障，曾經嘗試轉到兩個後備系統，都不成功，故障最終歷時136分鐘。
據了解，早上事故連同下午九龍塘站有列車突然短暫停下，全日有約101班次受影響。
有工會指，現時港鐵位於青衣的中央控制室管理所有路綫的信號系統。如果中央控制室某條路綫的信號系統故障，便會自動轉由該路綫各個站的信號系統各自運作，以防全綫癱瘓，唯獨東鐵綫沒有此系統，但正更換新系統。工會估計期間或會影響舊系統的穩定性。
香港鐵路專業人員工會副主席黃源活表示：「我想與現在信號更新進行有關，每晚都很多工程進行，例如新系統要在晚上安裝做調節和測試，接近開車要還原舊系統，整個晚上東鐵綫都很繁忙，有好多工程，或多或少會有影響。」
按現行機制，港鐵列車故障，會以延誤最長的一班車計算罰款。以今次的事故為例，估計港鐵會被罰款三百萬元，民建聯批評阻嚇力不足，建議改由出現延誤的三十一分鐘開始計算，以去年觀塘綫事故為例，按現行機制只罰二百萬元。新建議罰款會增至過千萬元。
民建聯新界西議員陳恒鑌表示：「在其有限度服務內，都加入一個罰款機制，令到整件事可以促使港鐵增加資源聘請更多人員，甚至更快改善信號系統。」
社民連就到港鐵總部示威，批評港鐵多次加價，但就屢次發生事故。
港鐵回應指，已增派人員24小時監察相關系統，若有不穩情況會即時修復，亦會加密進行預防性系統重置，保持系統穩定性。
