2018-01-12

港鐵增人手監察信號系統 加密進行預防性系統重置 2018-01-12 22:03

港鐵繼續調查昨日東鐵綫,一度全綫暫停服務事件。內部簡報顯示,事發時兩個後備系統都失靈,故障歷時兩小時十六分鐘。有政黨估計,今次事故港鐵只罰款三百萬元,阻嚇力不足。

東鐵綫星期四早上,一度全綫暫停服務。根據港鐵內部簡報,列車信號控制系統,當日早上九時十三分開始故障,曾經嘗試轉到兩個後備系統,都不成功,故障最終歷時136分鐘。

據了解,早上事故連同下午九龍塘站有列車突然短暫停下,全日有約101班次受影響。

有工會指,現時港鐵位於青衣的中央控制室管理所有路綫的信號系統。如果中央控制室某條路綫的信號系統故障,便會自動轉由該路綫各個站的信號系統各自運作,以防全綫癱瘓,唯獨東鐵綫沒有此系統,但正更換新系統。工會估計期間或會影響舊系統的穩定性。

香港鐵路專業人員工會副主席黃源活表示:「我想與現在信號更新進行有關,每晚都很多工程進行,例如新系統要在晚上安裝做調節和測試,接近開車要還原舊系統,整個晚上東鐵綫都很繁忙,有好多工程,或多或少會有影響。」

按現行機制,港鐵列車故障,會以延誤最長的一班車計算罰款。以今次的事故為例,估計港鐵會被罰款三百萬元,民建聯批評阻嚇力不足,建議改由出現延誤的三十一分鐘開始計算,以去年觀塘綫事故為例,按現行機制只罰二百萬元。新建議罰款會增至過千萬元。

民建聯新界西議員陳恒鑌表示:「在其有限度服務內,都加入一個罰款機制,令到整件事可以促使港鐵增加資源聘請更多人員,甚至更快改善信號系統。」

社民連就到港鐵總部示威,批評港鐵多次加價,但就屢次發生事故。

港鐵回應指,已增派人員24小時監察相關系統,若有不穩情況會即時修復,亦會加密進行預防性系統重置,保持系統穩定性。
			
			

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