2017-12-05

澳門氹仔客運碼頭客流量遠低預期 當局指會善用空間 2017-12-05 16:10

澳門氹仔客運碼頭六月啟用至今,平均每月有61萬人次使用,遠低於原本規劃的1200萬人次。海事及水務局指會善用碼頭空間,將氹仔打造成離島交通樞紐。

坐船去澳門,過往最多旅客用澳門半島的外港客運碼頭,不過今年六月,耗資38億澳門元的氹仔客運碼頭正式啟用,取代用了近十年的氹仔臨時碼頭。

新碼頭佔地面積約20萬平方米,相等於25個標準足球場,是外港客運碼頭約五倍。

旅客說:「以前走去搭船很快,五分鐘就到,但是現在走都要走十五分鐘。」

有旅客指:「大點的話如果多人用也會好一點,因為如果太小的話多人就會擠迫。」

截至九月,氹仔碼頭平均每月約61萬人次出入境,較外港碼頭每月約100萬人次少很多。但按設計,氹仔碼頭每月最高可接待1200萬人次。當局05年興建碼頭時,原本定位為「輔助性質」,後來政府指遊客大幅增加,加上路氹城發展迅速,06年將碼頭規劃改為「對外的重要口岸」。

客船泊位由八個增至十六個,預算亦由五億八千多萬澳門元,增至三十二億八千多萬澳門元,最終工程還超支五億多澳門元,及逾期四年才完工。

審計署在2013年已經批評擴建工程沒有深入研究碼頭未來的客流量,存在規模過大而導致浪費的風險 。

有議員指出,澳門去年平均每月有一千三百多萬人次出入境,大部分是用陸路口岸。估計將來港珠澳大橋通車後,會有更多香港來澳門的旅客棄用水路。

立法會議員李靜儀表示:「可能真是估大了,起這麼大規模,它會導致我們整個公帑付出,或者空間的損耗及浪費,其實都是澳門社會付出的一個代價。」

海事及水務局回應指,未來會聽取社會各界的意見,善用氹仔客運碼頭的空間,推動海事活動的多元發展。

局方亦強調,在「粵港澳大灣區」等政策下,未來珠三角的客運及貨運需求會越來越大,而氹仔客運碼頭距離澳門國際機場及興建中的輕軌系統,只是不足十分鐘的車程,希望結合三者,打造離島的交通樞紐。
			
			

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