澳門氹仔客運碼頭客流量遠低預期 當局指會善用空間
發佈日期: 2017-12-05 16:10
港澳
澳門氹仔客運碼頭六月啟用至今，平均每月有61萬人次使用，遠低於原本規劃的1200萬人次。海事及水務局指會善用碼頭空間，將氹仔打造成離島交通樞紐。
坐船去澳門，過往最多旅客用澳門半島的外港客運碼頭，不過今年六月，耗資38億澳門元的氹仔客運碼頭正式啟用，取代用了近十年的氹仔臨時碼頭。
新碼頭佔地面積約20萬平方米，相等於25個標準足球場，是外港客運碼頭約五倍。
旅客說：「以前走去搭船很快，五分鐘就到，但是現在走都要走十五分鐘。」
有旅客指：「大點的話如果多人用也會好一點，因為如果太小的話多人就會擠迫。」
截至九月，氹仔碼頭平均每月約61萬人次出入境，較外港碼頭每月約100萬人次少很多。但按設計，氹仔碼頭每月最高可接待1200萬人次。當局05年興建碼頭時，原本定位為「輔助性質」，後來政府指遊客大幅增加，加上路氹城發展迅速，06年將碼頭規劃改為「對外的重要口岸」。
客船泊位由八個增至十六個，預算亦由五億八千多萬澳門元，增至三十二億八千多萬澳門元，最終工程還超支五億多澳門元，及逾期四年才完工。
審計署在2013年已經批評擴建工程沒有深入研究碼頭未來的客流量，存在規模過大而導致浪費的風險 。
有議員指出，澳門去年平均每月有一千三百多萬人次出入境，大部分是用陸路口岸。估計將來港珠澳大橋通車後，會有更多香港來澳門的旅客棄用水路。
立法會議員李靜儀表示：「可能真是估大了，起這麼大規模，它會導致我們整個公帑付出，或者空間的損耗及浪費，其實都是澳門社會付出的一個代價。」
海事及水務局回應指，未來會聽取社會各界的意見，善用氹仔客運碼頭的空間，推動海事活動的多元發展。
局方亦強調，在「粵港澳大灣區」等政策下，未來珠三角的客運及貨運需求會越來越大，而氹仔客運碼頭距離澳門國際機場及興建中的輕軌系統，只是不足十分鐘的車程，希望結合三者，打造離島的交通樞紐。
