消委會倡規管網約車 運房局：先審議專營的士再決定
發佈日期: 2017-11-28 18:30
港澳
消委會建議政府循序漸進開放網約車市場，分別發牌規管約車平台、車輛和司機。消委會認為可以促進網約車及的士業的公平競爭。
過去三年，交諮會接獲關於的士的投訴，每年有過萬宗。的士服務質素近年多了人談論，原因之一是UBER等網約車服務興起，不過現時網約車在香港是不合法。
消委會審視內地等亞洲，及歐洲共九個地區的網約車營運生態，認為香港要循序漸進開放市場，逐漸引入競爭。分別規管平台、車輛及司機，是較平衡的方式。
消委會建議發出三至十一個營運網約車的牌照，規定網約車平台要於乘客預約時，提供車費、路線等資料，並要有機制讓乘客評分及投訴。
司機方面，建議要有最少三年駕駛經驗，合資格語文水平、健康良好，還要通過背景審查，看看有否嚴重違例駕駛或刑事記錄。網約車的車齡要少於七年，不同車種只要符合條件，便可以申請現行機制下的私家車出租汽車許可證，有效期為七年。
扣除已發出的牌照，仍有八百多個牌照可讓網約車申請，另外將旅遊和酒店服務出租車未用盡的牌照撥給網約車，加起來便會有近千四個牌照可用。消委會希望透過適當規管，能促進市場競爭。
消委會競爭政策研究小組主席陳靜芬表示：「覺得完全不規管網絡出租車的營運者，其實某程度上對於的士都是不公平，(的士)不可以拒載、濫收車資等，在現行法例中，網絡經營出租車是不合法的，等於沒有任何規定去規管怎樣經營。」
對於政府提出計劃有六百輛車的專營的士試驗計劃，消委會認為規模有限，建議推行如果未達到預期效果，政府便應積極考慮消委會的方案。
運房局表示，包括網約服務的專營的士，最快明年下半年提交立法會審議，會視乎審議結果，再決定應否探索引入網約車服務。
