2017-11-13

政府建議用公帑補貼西隧收費 冀紓緩隧道擠塞 2017-11-13 23:00

政府建議用公帑補貼西區海底隧道收費,同時調高紅磡過海隧道及獅子山隧道收費,希望紓緩隧道擠塞情況。

紅隧差不多全日都會擠塞,早上繁忙時間,平均每小時南行車輛達4600架次,超出設計容量七成幾。行東隧同樣擠塞,東隧亦超負荷近四成。

兩條隧道車龍分別長達2.9公里及1.3公里,唯有收費最高的西隧未飽和。

運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件,指西隧繁忙時間交通流量只佔設計約九成。雖然預計2021年,會稍高於設計車容量,但理論上仍有空間分流紅隧及東隧的交通。政府建議運用公帑補貼西隧,吸引駕駛人士改行西隧。

駕駛者表示:「合理,起碼市民不用花那麼多錢。快很多,時間就是金錢。」

亦有駕駛者說:「對社會是非常好的事。如果塞車,令社會效益低了。」

政府文件無提到補貼比例,指由於西隧專營權2023年8月才屆滿,政府要先取得西隧同意,才可落實補貼方案;又指三條過海隧道與三條陸上隧道的用量相互影響,隧道費調整方案應涵蓋六條隧道。

其中紅隧及獅子山隧道,交通網絡最便利,但過去18年均沒調整收費,應適度上調。

而隧道收費調整應主要針對私家車、電單車及的士,鼓勵市民轉用其他公共交通工具。

行走固定路線的公共交通服務,例如巴士及專線小巴,不應受收費調整影響。

當局亦認為,可研究在星期日及公眾假期試行與平日不同的隧道收費。日後全面實施電子自動收費後,可探討繁忙及非繁忙時段設不同收費。

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