政府建議用公帑補貼西隧收費 冀紓緩隧道擠塞
發佈日期: 2017-11-13 23:00
港澳
政府建議用公帑補貼西區海底隧道收費，同時調高紅磡過海隧道及獅子山隧道收費，希望紓緩隧道擠塞情況。
紅隧差不多全日都會擠塞，早上繁忙時間，平均每小時南行車輛達4600架次，超出設計容量七成幾。行東隧同樣擠塞，東隧亦超負荷近四成。
兩條隧道車龍分別長達2.9公里及1.3公里，唯有收費最高的西隧未飽和。
運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件，指西隧繁忙時間交通流量只佔設計約九成。雖然預計2021年，會稍高於設計車容量，但理論上仍有空間分流紅隧及東隧的交通。政府建議運用公帑補貼西隧，吸引駕駛人士改行西隧。
駕駛者表示：「合理，起碼市民不用花那麼多錢。快很多，時間就是金錢。」
亦有駕駛者說：「對社會是非常好的事。如果塞車，令社會效益低了。」
政府文件無提到補貼比例，指由於西隧專營權2023年8月才屆滿，政府要先取得西隧同意，才可落實補貼方案；又指三條過海隧道與三條陸上隧道的用量相互影響，隧道費調整方案應涵蓋六條隧道。
其中紅隧及獅子山隧道，交通網絡最便利，但過去18年均沒調整收費，應適度上調。
而隧道收費調整應主要針對私家車、電單車及的士，鼓勵市民轉用其他公共交通工具。
行走固定路線的公共交通服務，例如巴士及專線小巴，不應受收費調整影響。
當局亦認為，可研究在星期日及公眾假期試行與平日不同的隧道收費。日後全面實施電子自動收費後，可探討繁忙及非繁忙時段設不同收費。
