2017-11-13

政府倡調高紅隧獅隧收費 公帑補貼西隧收費紓緩交通 2017-11-13 18:30

政府建議用公帑補貼西區海底隧收費,同時調高紅磡過海隧道及獅子山隧道收費,希望紓緩紅隧擠塞。

紅隧差不多全日都會擠塞,早上繁忙時間,平均每小時南行車輛達4600架次,超出設計容量七成幾。行東隧一樣擠塞,東隧亦超負荷近四成。兩條隧道車龍分別長達2.9公里及1.3公里,唯有收費最高的西隧亦未飽和。

運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件,指西隧繁忙時間交通流量只佔設計約九成,雖然預計2021年會稍高於設計車容量,但理論上仍有空間分流紅隧及東隧的交通,政府建議運用公帑補貼西隧,吸引駕駛人士改行西隧。

有駕駛者表示:「合理,起碼市民不用花那麼多錢。快很多,時間就是金錢。」

另一名駕駛者表示:「對社會是非常好的事,如果塞車,令社會效益低了。」

政府文件無提到補貼比例。以私家車為例,西隧實際收費65元,但其實法定收費達225元。有學者認為,政府與西隧討論時必須要將收費「封頂」,否則變成「無底深潭」。

香港運輸研究學會資深會員熊永達表示:「我相信政府要去做一定要『有底深潭』,不能無底的,所以到2023年收回西隧之前,收費定價都要一次過傾妥。」

政府表示,由於西隧的專營權到2023年才屆滿,政府先取得專營公司同意,才可推行補貼。

政府又指,紅隧及獅子山隧道的隧道費過去18年未作調整,應適度上調,令隧道交通分流合理。

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