推動共乘可減污染擠逼 支持者促社會抱開放態度

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近日警方「放蛇」拘捕Uber的司機，涉嫌非法載客取酬。近年歐洲興起共享經濟，新加坡、南韓亦修改了法例鼓勵共享，香港會否效法？

Catherine和Isabel是教育大學學生，這一天做一個社會實驗。

香港教育大學學生Isabel表示：「我們想親身試一下從家到教大，坐順風車去。不用九分鐘便截到車，但只載她們到大埔市中心。」

之後再找車到汀角路。香港教育大學學生Catherine表示：「可否載我們呢？麻煩了，這邊入。剛剛載我們的人，他們都只是想幫你這個人，但共享經濟背後有更多好的原因。」

兩年前他們也曾做同一實驗。

這名司機曾說：「那天很有趣，見到年輕的同學舉著紙皮。」

Albert是當時其中一個載他們的司機。受到他們啟發，一五年底他在Facebook開共乘群組，去年七月更推出手機應用程式配對司機和乘客。

btw街坊泥鯭創辦人Albert表示：「一起共乘能更有效利用道路上，行駛中汽車的閒置座位，如果將來成為風氣，道路上因此減少車輛、減少排放，交通擠擁亦得到舒緩，有一定程度上的社會價值和意義。」

不過，目前用自己的車載人，即使只酌量收取油錢、隧道費，都不合法。

新加坡前年已修例，容許私家車司機每天載人兩次，並收取合理的固定金額作為補貼推動共乘，希望減少交通擠塞。

南韓首爾四年多前宣布建立共享城市，亦修改不少法例協助發展共享經濟。當局大力推行共享汽車，預計每共享一架車可以減少十五架私家車，減少四成私家車行駛里程，解決都市擠迫和污染問題。

黃英琦近年積極推動共享文化，她說曾經有社企設計手機app，讓家庭主婦為市區的打工仔提供家常便飯，但因為牌照問題而叫停。她認為，當科技發展令衣食住行都可輕易共享，社會需要思考牌照制度還是否對消費者最有利。 

GOOD LAB召集人黃英琦表示：「一方面我們要保障消費者，難道消費者不想吃一些更窩心的社區媽媽住家菜，如何平衡？香港的士牌照，不會增加牌照，將牌照限制在某一數目，牌照變成炒賣工具，難道這是對消費者最佳的保障嗎？」

她認為共享不但可善用資源，更有助舒緩不少大都市的問題，例如過分擠迫、貧富懸殊等，社會應抱開放態度面對。