探古尋源：青山公路原為連接九龍新界唯一幹道

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青山公路有超過50公里、大概30條紅隧長度，全港最長行車道路。

起點在深水埗，經荃灣、深井、屯門、元朗至上水，曾是出入九龍和新界西唯一幹道。

香港通識教育會副會長陳志華表示：「1898年，新界未租借前，鄉民如要出九龍，基本上靠步行或一些山路。新界租借後，需要交通幹線去新界，沿著這裡(深水埗)一路發展去屯門、元朗一直上。」

為何這麼長的路？因為當時政府希望建造一個圍繞新界，接通九龍的巨大道路系統，亦和新界首條公路大埔道有關。

陳志華指：「1910年代，同時有一條東面的幹線是大埔道，整個系統稱為『環圍大道』，在新界圍繞一個圈。基本上這個交通路線發展，到了六十年代，未建屯門公路之前，青山道都扮演重要角色。」

青山道路段，初期以尖沙咀碼頭起計，英里距離作為稱呼。如油柑頭是十咪，汀九約是十一咪。路太長亦有麻煩，當時有人建議將一段青山道，改名青山公路，或每兩咪以當地特色命名，例如深井段稱深井路，元朗段為元朗路。

採納各方建議並達成共識後，出現另一問題，中英不統一。青山道，英文是CASTLE PEAK ROAD，青山公路又如何？其實都一樣。為減少混淆，方便派發郵件等，當局在1968年，正式將新界一段青山道，改稱青山公路，並加上段名，英文則只加段名。

陳志華指上世紀初，政府有意發展鐵路穿梭市區及新界：「(當時)建議現時所指的東鐵綫，由沙田、大埔，一直到粉嶺、上水。另外建議由這邊，深水埗、荃灣、屯門、元朗到羅湖，建議最後不被接納，原因是當時西面發展大墟市只有元朗。」

隨著屯門七十年代成為新市鎮，人口增加，交通需求大。屯門公路建成後，青山公路變了輔助角色。

當屯門公路有交通事故或山泥傾瀉，青山公路就當替代。隨青山公路沿線發展，道路拉直、擴闊，這條最長卻當替代的道路本身，又有了新的路向。