2017-04-21

斜台原為失事車減速 或成「飛車」陷阱 2017-04-21 20:33

早前藍田有巴士撞上分岔石壆而翻側,造成1死18傷。香港馬路上的斜台石壆非常普遍,但專家指,斜石壆可能變成「飛車」陷阱。

藍田巴士意外,由行車錄影片段見到,巴士一直貼著行車線的右邊,駛到分岔口時撞上斜台石壆,巴士彈起了一下,然後向左翻側,再向前滑行約廿米,過程不足三秒。

港大理學院講師陳志宏為我們做一個簡單的示範,他以斜道令模型車加速,斜道的的盡頭,有一個傾斜度為20度的斜台。他先讓單層的模型車衝向斜台,車停下來,然後將模型車加高一層。

港大理學院講師陳志宏表示:「因為斜台會將其中一邊車輪抬高,車輛翻側了,現時巴士的設計大約可以計抵受20至30度才翻側。」

巴士上層坐滿乘客時,傾斜不超過28度,就不會翻車。藍田巴士一邊車輪上了石壆頂,這個高度是1.12米,斜邊長度是2.24米,形成角度是30度,即是巴士會翻車。

再將斜道角度調高,兩種車輛加速,結果兩次都翻車,計算模型車滑下來的車速是時速五公里,實際行駛多少公里才翻車,陳志宏說,除車速外,還要看其他因素。而現實很多例子,往往不是翻車,而是「飛車」。

陳志宏稱:「如果車速太快撞上斜台,反而出現更驚人的意外,因為整架車飛上天。」

在香港,「炮彈飛車」並不罕見。五年前,一輛的士沿牛頭角道上天橋,到得寶花園附近時,剷上分岔路中的斜台石壆,然後直墮十幾米下的公園,司機當場死亡。

道路安全專家指,道路設計應該有「容錯」的概念,不能假設駕駛者不超速,不犯錯就會沒問題。

香港在二千年引入風琴式防撞欄,主要安裝在時速限制七十公里,或以上的高速道路分岔口。有意見認為,下一階段,應在一些車速限制較低,但仍然高危的地方都改裝風琴式護墊。

道路安全顧問鄺子憲稱:「包括這個牛頭角道天橋的位置,潛在重大風險的地方,是否都應該安裝風琴式護墊,或有其他處理措施可以一併使用。」

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