政府：原址保沙中綫古物影響大延通車逾年

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港鐵沙中綫土瓜灣站一帶發現大量宋代古物，是否保留爭議多時，政府公布擬訂的保育方案。

有七處地方會原址保留，包括在車站大堂範圍發現的一個宋代方井和殘存的房屋構件。打算在這裡興建的通風設施和機房要改位置。其餘原址保留的都在車站外，包括宋代方井、晚清時期的水井及石砌建築遺蹟。

較具爭議性的在車站大堂中央另一個宋代古井和旁邊二十世紀時建造的引水槽，就未有決定。政府向古諮會提出四個方案，包括原址保留或重置。政府說原址保留影響會較大。開支最多可能增加五十四億元。

發展局局長陳茂波形容土瓜灣站出土的文物是香港近年重大的考古發現，對大部分原址保留感到高興：「作為古物事務監督，能夠將這些有價值的遺蹟予以原址保留，日後透過適當的詮釋，讓公眾欣賞並了解香港悠久和豐富的歷史和文化遺產，我感到很高興，相信香港人亦會對這段歷史文化感到自豪。」

但保育始終要有代價。運輸及房屋局局長張炳良表示，到本月為止，因考古而停工、改動計劃等，工程最少有十一個月滯後。大圍至紅磡段原定2018年12月通車，2020年12月再開通紅磡至金鐘段，兩個目標都未必達到。

至於工程和考古相關開支，估計要額外增加31億元。原址保留大部分文物，多加十億元。這筆數最終增加多少，還要視乎如何處理車站大堂的古井和引水槽。如果搬走，增加一千萬元額外費用，工程進度沒有實質影響。如果方案涉及原址保留，就要多支付8至13億元，工程會再多至少四個月。

張炳良指：「我們希望能盡快作出相關決定，因為假若保育方案未能在十二月初確實而需繼續等待，港鐵公司估計每遲一個月作決定，可能會涉及工程開支再額外增加約二億五千萬元。」

陳茂波就表示：「在聽取各方面的意見和訴求、並考慮對沙中線的影響等多方面因素後，我會就對遺蹟的保育選取一個平衡的方案。」

政府表示，基本原則是希望原址保留，但亦留意到有古諮會成員認為，古物的原整性和保育價值並非那麼高。當局下星期會諮詢立法會發展事務委員會。