2019-02-10

華航再現勞資糾紛 分析指突顯公司內部管理問題 2019-02-10 19:58

在台灣,華航機師罷工持續,勞資雙方未有和解跡象。華航原本是台灣最大的航空公司,但近年激烈競爭中失去龍頭地位,和工會的關係亦緊張。分析指,今次罷工衝擊華航形象,亦突顯華航內部管理問題。

華航機師罷工,有近一半機師響應,已造成近六十班航班取消,有旅客不滿華航處理方式。

一名台灣旅客表示:「就說他們不賠償,是這樣,所以就表示說,我們都不要搭華航的意思。」

另有台灣旅客說:「不是這樣突然臨時間的(取消),因為我們已經遇到過好幾次,華航這樣罷工的。」

過去十多年,華航多次發生勞資糾紛。2016年空中服務員罷工,當時剛接任董事長的何煖軒,全盤接受工會條件,解決了罷工事件,被指成功「滅火」。

但他今次態度強硬,曾指機師罷工是為了錢,又說「不能把罷工當作提款機」。對於工會訴求,華航亦指會增加成本,影響華航競爭力。

工會則批評華航去年總營收超過1700億新台幣創新高,但未有平等對待員工,並且管理不善、人力配置不當。

機師工會理事長李信燕稱:「其實在某些機隊,人數是很寬鬆,員額配置非常寬鬆,但有些機隊卻淪落到了非常人力緊迫的狀態。」

工會亦批評升遷制度黑箱作業,例如本地的副機師遲遲未能晉升轉正,但華航又不斷招聘外籍機師,又打壓工會。

機師工會常務理事陳蓓蓓說:「有會員回饋我們說,你要是支持工會,你就不用想升機長,它就是這樣子的直接講。」

被問到公司是否真的這樣跟副駕駛說,她回應:「有,但是我們有會員這樣跟我們講,他很生氣,可是他也不敢當面反駁。對,這就是一個勞資的不對等。」

華航是上市公司,交通部透過航發會持有三成四股權,是最大股東,但今次罷工未能控制局面。

除勞資問題,華航營運近年亦遇到挑戰,包括長榮航空和其他廉價航空的競爭,而油價和人事成本亦是挑戰。16和17年,華航總營收都落後對手長榮。

華航董事長何煖軒曾表示,華航有官股,決策受限制,不及純民營的長榮有效率,但亦說上任後,已開拓營收,提升華航獲利,有信心重奪龍頭地位。外界就關注今次工潮發展,他能否獲得當局支持,保住董事長職位。
			
			

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