2017-06-13

分析:中國積極投資巴拿馬項目 或為建交原因 2017-06-13 20:01

巴拿馬同北京建交早在去年六月,蔡英文總統到訪巴拿馬,參加巴拿馬運河擴闊工程典禮時已有端倪。當時最先通過運河的是一艘中國貨船。

環球時報引述學者分析指,巴拿馬是台灣在中美洲的最重要邦交國,今次事件台灣可能面臨斷交的骨牌效應。

同台灣建交過百年的巴拿馬突然同台灣一刀兩斷。外界相信都是歸因於「錢」的問題。巴拿馬運河是當地的經濟命脈,早於上周三,巴拿馬總統瓦雷拉出席一個港口擴建工程的動土儀式上已「漏了口風」,指巴拿巴與中國的關係將會進入新階段。瓦雷拉當時指,瑪格麗特島港口程是由中國企業斥資十億美元收購。

巴拿馬人口雖然只有幾百萬,但依靠連接太平洋同大西洋的巴拿馬運河,經濟增長迅速,在拉美國家中居於領先地位。

位於運河大西洋一邊的科隆自貿區更是美洲最大自貿區。過去廿幾年來,台灣的長榮集團在巴拿馬有數以億計的投資,主要是碼頭業務,旗下多艘貨船都在巴拿馬註冊。

但中國正逐漸成為巴拿馬的真正「大客」,現在是巴拿馬運河的第二大用戶,僅次於美國,亦是自貿區最大商品供應國。至今已經有近三十家中資在巴拿馬有業務。

據統計,2016年中巴雙邊貿易額達65億美元,相反台灣同巴拿馬的貿額只有一億幾美元,而且還在萎縮。

有分析指,中國政府積極投資當地工程項目,是令巴拿馬政府與台灣斷交、改與北京建交的主要原因。

《環球時報》指,巴馬拿算是台灣「邦交國」中較有話語權的國家,相信巴拿馬斷交會產生骨牌效應,令其他「邦交國」陸續不再承認台灣在國際上的地位。

又引述中國駐智利大使李長華指,隨著中國的影響力不斷提升,台灣的部分「邦交國」已主動要求同中國大陸加強合作。

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